عکس برام ون اوست در Unsplash

شش سطح خودمختاری برای خود -driving cars

راهنمای تصویری برای سطوح مختلف خودمختاری برای خودروهای خودران.

خودروهای خودران طی دهه گذشته پیشرفت چشمگیری داشته اند. از زمان خلبان خودکار تسلا در سال 2015 ، تحقیقات مfulثری در این زمینه از شرکت های بزرگی مانند فورد ، جنرال موتورز ، آئودی و غیره گرفته تا استارتاپ های موفق مانند Aurora ، Agro AI ، Pony ...

من اتومبیل خود را با بلیط هواپیما به آلاسکا دادم
[ بازدید : 15 ] [ امتیاز : 2 ] [ نظر شما : ]

من اتومبیل خود را با بلیط هواپیما به آلاسکا دادم

ماشین فوق العاده ای بود ، اما گاهی اوقات فقط باید بروید.

عکس توسط والنتین سالجا در Unsplash

من قبلاً افراد زیادی را به نام استیو می شناسم. اما تنها یکی از استیوهایی که می شناسم ترکیب مناسبی از je ne sais quoi و بوی بد بدن برای به دست آوردن نام Steve-O داشت. من نمی دانم آن حروف بزرگ احمقانه چقدر قدرتمند است ، اما این که بگوییم استیو همان استیو-او است مثل این است که بگوییم هیچ تفاوتی بین یک…

فراتر از خط تیره: طراحی رابط های اتومبیل بهتر
[ بازدید : 18 ] [ امتیاز : 4 ] [ نظر شما : ]

فراتر از خط تیره: طراحی رابط های اتومبیل بهتر

از آنجا که فناوری های دیجیتالی هوش و اتصال بیشتری را به خودروها می رسانند ، تمرکز بر روی نرم افزارهای مصرف کننده خودرو فراتر از قطعات و فناوری خودرو است.

تا به امروز ، HMI (رابط ماشین انسان) در وسایل نقلیه در کیفیت تجربه و ارتباطی که مصرف کنندگان در تلفن همراه ، رایانه لوحی و سایر برنامه های دستگاه خود عادت کرده اند عقب افتاده است. از آنجا که خودروسازان مجبور به رعایت تعادل بین ایمنی ، یکپارچگی و سایر مسائل مربوط به تولید شده اند ، نتیجه اغلب تجربه های پیچیده و ضد شهودی را برای رانندگان ایجاد کرده است. امروزه مصرف کنندگان انتظار دارند خودروی 40 هزار دلاری آنها به طور یکپارچه با دستگاه 400 دلاری آنها ادغام شده و از طریق کنترل ها و تعاملات مشابه کار کند. جدولها تغییر کرده است و خودروسازان و تأمین کنندگان اکنون باید زمان خود را به پالایش و بهبود رابط های داخل خودرو خود برای آینده ای متصل اختصاص دهند. ما در زیر چند نکته را مورد توجه قرار داده ایم.

1 | با بررسی فرایند تولید خودرو شروع کنید

این صنعت سالهاست که رونق داشته است. در نتیجه ، این احتمال بسیار زیاد است که شرکت خودروسازی کل فرایند خود را حول تولید فیزیکی خودرو بنا کرده باشد و فضای کمی برای رویکرد مناسب HMI اختصاص داده باشد. ما متقاعد شده ایم که اگر تیم های سخت افزاری و نرم افزاری گفتگوهای خود را در مرحله مفهومی آغاز کنند ، ما تجربیات خودروهای بسیار منسجم تری خواهیم داشت.

2 | روی کل خودرو به عنوان رابط تمرکز کنید

بیایید ذهن خود را از تصور HMI به عنوان متر و دسته وسط دور کرده و تمام قسمتهای داخلی و خارجی خودرو را که می تواند برای تعامل طبیعی و ارگونومیک استفاده شود ، در نظر بگیریم. به اگر گروه های فناوری و طراحی فیزیکی زودتر در فرایند تولید همکاری کنند ، این یک نتیجه طبیعی خواهد بود. این در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی نیست که در موقعیت از پیش تعیین شده قرار می گیرد. این مربوط به کل تجربه خودرو است.

3 | تشخیص دهید که با اتصال آگاهی

تجربه HMI که امروز می شناسیم به زودی تغییر می کند زیرا وسایل نقلیه به طور همه جا در جاده ها ، زیرساخت های شهر و مشاغل محلی به سایر وسایل نقلیه متصل می شوند. برای انجام این کار ، ما باید اطمینان حاصل کنیم که رابط ها با سیستم های هوشمند برای خرد کردن داده ها ، نظارت بر کاربران (کاربران) و درک مقصود پشتیبانی می شوند. تجربه داخل ماشین اطلاعات صحیح را در زمان مناسب ، همیشه در ارتباط با کاربر (ها) تحت کنترل نشان می دهد.

4 | از افشای پیشرونده استفاده کنید

اکثر رابط های خودرو لژیونی از صفحه نمایش ، سوئیچ ها ، دستگیره ها ، شماره گیری ها و دکمه ها هستند که همگی برای جلب توجه و درک شما رقابت می کنند. تصور کنید اگر خودروی مورد نظر در زمان مورد نیاز ظاهر شود و در مواقع غیر ضروری از راه خارج شود ، چه احساسی می تواند داشته باشد. بله ، برخی از سیستم ها به کنترل های مداوم و حتی اضافی نیاز دارند ، اما بسیاری دیگر نیازی ندارند.

5 | برای شخصی سازی بیشتر سازگار

ما باید از تنظیم صندلی ها و آینه ها فراتر برویم. با فراگیرتر شدن مدل های به اشتراک گذاری خودرو ، توانایی خودرو برای سازگاری با ترجیحات و تکنولوژی راننده ضروری می شود. همان خودرو می تواند در رانندگی و کنترل از یک کاربر به کاربر دیگر بسیار متفاوت باشد ، زیرا رابط کاربری برای هماهنگی با فناوری شخصی و هوشمندی که کاربر به کار می برد ، سازگار است.تخته.

6 | تمام نیازهای مسافران را در نظر بگیرید

رابط های خودرو تمایل دارند که راننده را برآورده کنند. و در حالی که ما همیشه نیاز داریم تا سناریوهای یک کاربر و چند کاربر را حل کنیم ، فرصت زیادی برای ایجاد تجربیات درون خودرو وجود دارد که همه مسافران را گرد هم می آورد ، خواه دسترسی به کنترل و امکانات یکسان و هم نگاه به سیستم هایی که به چند کاربر اجازه می دهد تجمیع منابع این امر هنگام تجمیع منابع در ناوگان متصل بسیار جالب تر می شود.

7 | برای خودمختاری آماده شوید

وسیله نقلیه خودران به سرعت در حال نزدیک شدن است و مطمئناً با کنار گذاشتن کاربر از کنترل وسیله نقلیه ، اضطراب ایجاد می شود. رابط هایی که امروز ایجاد می کنیم باید کاربران را برای اطمینان و اطمینان از این که باید زندگی خود را در اختیار خودروهای خودران قرار دهند ، آماده کند. هنگامی که کاربران می توانند به وسیله نقلیه برای مدیریت ناوبری و ایمنی اعتماد کنند ، تجربه داخل خودرو باید به طور چشمگیری تغییر کند تا کاربران و کاربران انعطاف پذیری و انتخاب خود را افزایش دهند ، زیرا تمرکز آنها روی استفاده از زمان سفر به شیوه های معنادار دیگر است.

- -

به عنوان یک شرکت طراحی و نوآوری رابط انسانی ، ما با تولیدکنندگان خودرو و شرکت های موبایل کار می کنیم تا آنها را در این دوران تحول راهنمایی کنیم. ما از نزدیک شاهد چالش ها و فرصت ها بودیم. خودروهای آینده برای ایجاد رابط ها و تعاملات یکپارچه که شیوه های جدیدی از رفتار حمل و نقل را در دنیایی متصل و مستقل قادر می سازد ، به طرز فکر و فرایندهای جدید بستگی دارد. > مشارکت کنندگان: جارد بنسون ، کن اولویلر

© Punchcut LLC ، همه حقوق محفوظ است. Punchcut یک شرکت طراحی و نوآوری است که در زمینه محصولات متصل به آینده تخصص دارد. برای ثبت نام در خبرنامه ماهانه ما - نمای آینده! اینجا را کلیک کنید
در حالی که در نمایندگی اتومبیل بودم ، در حال تماشای بلژیک بودم که انگلیس را در یک مسابقه بی تفاوت فوتبال شکست داد ، ناگهان اخبار فوری اخبار را فاش کرد. "تیراندازی در آناپولیس!" خونم سرد شد. نه یکی دیگه لطفا خدا حفظشون کنه! فکر می کنم فقط فاکس نیوز آنچه را که بعد اتفاق می افتاد انجام می داد: صفحه نمایش به طور منظم به دو قسمت تقسیم شد. سمت راست با خوشحالی مسابقه ای کم رنگ را نشان داد که هیچ کس علاقه ای به تماشای آن نداشت ، و دیگری ، ناهنجاری آشکار در آناپولیس. آیا من تنها کسی هستم که فکر می کنم این بازتابی است بر روی ما آمریکایی ها؟ اینکه ما توانایی دیدن را از دست داده ایم؟ ما یک بازی را با تراژدی و خانواده های نابود شده یکسان می دانیم ؟؟ سرگرمی و تراژدی در یک صفحه نمایش. آشنا بنظر رسیدن؟ گلادیاتورها. دیستوپی هالیوود چیزهای یک فیلم بلند تیره و تار مبهوت ایستادم با این حال ، فروشندگان خودروها نگاه های بی حال کردند و سرگردان شدند.
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما :

]

در حالی که در نمایندگی اتومبیل بودم ، در حال تماشای بلژیک بودم که انگلیس را در یک مسابقه بی تفاوت فوتبال شکست داد ، ناگهان اخبار فوری اخبار را فاش کرد. "تیراندازی در آناپولیس!" خونم سرد شد. نه یکی دیگه لطفا خدا حفظشون کنه! فکر می کنم فقط فاکس نیوز آنچه را که بعد اتفاق می افتاد انجام می داد: صفحه نمایش به طور منظم به دو قسمت تقسیم شد. سمت راست با خوشحالی مسابقه ای کم رنگ را نشان داد که هیچ کس علاقه ای به تماشای آن نداشت ، و دیگری ، ناهنجاری آشکار در آناپولیس. آیا من تنها کسی هستم که فکر می کنم این بازتابی است بر روی ما آمریکایی ها؟ اینکه ما توانایی دیدن را از دست داده ایم؟ ما یک بازی را با تراژدی و خانواده های نابود شده یکسان می دانیم ؟؟ سرگرمی و تراژدی در یک صفحه نمایش. آشنا بنظر رسیدن؟ گلادیاتورها. دیستوپی هالیوود چیزهای یک فیلم بلند تیره و تار مبهوت ایستادم با این حال ، فروشندگان خودروها نگاه های بی حال کردند و سرگردان شدند.

این به نوعی رویای آمریکایی ام را عمیق تر کرد.

بازگشت به آنچه می توانست باشد وجود ندارد ، اما ما می توانیم ادامه دهیم محکم چسبیدن به آتش امید و این اعتقاد که بسیاری از ما در برابر همه مشکلات مبارزه خواهیم کرد.

یکی دیگر از مقاله های پرشور Umair. اما من بسیار غمگینم و در عین حال به جوانانی مثل شما افتخار می کنم که به شدت و آنقدر اهمیت می دهند که هر روز درباره فروپاشی اخلاقی ما بنویسند. باید یک تمرین بسیار هولناک باشد.

با احترام.

تعطیلات آخر هفته
[ بازدید : 16 ] [ امتیاز : 4 ] [ نظر شما : ]

تعطیلات آخر هفته

راهنمای کاوش در خیابان های جدید سانفرانسیسکو بدون خودرو

برنامه خیابان های آهسته نقره ای از همه گیری است

کریدور خیابانهای آهسته بین خیابان سانچز از خیابان 23 تا 30. عکس: توییتر از طریق اگر ایده یا نکته ای دارید ، به ما ایمیل بزنید یا در توییتر یا اینستاگرام به ما پیام دهید.

به عنوان گروه: آمریکایی ها عاشق خودروهای خود هستند. اگرچه خود سان فرانسیسکو هنوز یکی از شهرهای بدون خودرو در این کشور است ، اما هنوز به دلیل جراحات و مرگ ناشی از وسایل نقلیه مشهور است.

تنها در سال گذشته ، 42 نفر در خشونت های رانندگی در سان فرانسیسکو کشته شدند. - افزایش 40 درصدی نسبت به سال قبل. اما با ظهور مدلهای WFH به جای بازدید از دفاتر IRL ، خیابانهای SF کمتر شلوغ شده است و این فرصت را برای بستن برخی از جاده های ساکتتر شهر فراهم می کند که برای استفاده عابران پیاده مناسب است و به نوبه خود ، فضای باز بیشتری در اختیار مشاغل محلی قرار می دهد.

از زمان همه گیری ، 24 خیابان به عنوان بخشی از برنامه خیابان های آهسته شهر بسته شده است (پنج خیابان دیگر در راه است) - این جاده ها در تردد وسایل نقلیه در حال کاهش است و دارای فضای کافی برای پیاده روی مردم است. ، بدوید ، و دوچرخه سواری کنید. خیابانهای یک طرفه ، دارای خطوط مونی و راهروهای خدمات اضطراری عمدتا ممنوع است.

این "خیابانهای کند" ، دارایی بزرگی برای بسیاری از مشاغل ، رستورانها ، بارها و کلوپ های شبانه که می خواهند در طول کووید 19 با خیال راحت در خارج از خانه به مشتریان خدمات رسانی کنند. در حال حاضر به جای پارکینگ ، پارکها شهر را تسخیر کرده اند و همچنان در حال رشد هستند.

نقشه کنونی خیابانهای آهسته (و دیگر تغییرات خیابان COVID-19). اعتبار: SFMTA

این جاده های عاری از گازهای گلخانه ای همچنین به مردم محلی کمک می کند تا با طبیعت ارتباط برقرار کنند-یا خود را با فضای باز آشنا کنند ، هر چند حتی اگر یک تجربه عمدتا شهری باشد. و این تصور بیشتر از بزرگراه بزرگ مشهود نیست. بزرگراه بزرگ که زمانی دو کیلومتر بیشتر از ازدحام خودروها و چراغ های راهنمایی خشمگین بود ، به دژ دوچرخه سواران تبدیل شده است. سنگ محک برای خانواده ها که فرزندان خود را به اسکوتر و بازی ببرند. و یک مساحت (تا آنجا که سان فرانسیسکو می رود) وسعت پیاده رو برای اجرا. یک مسیر پیاده رو شنی جدید برای شرکت در فعالیت های اجتماعی و راهپیمایی به سوی برابری برای همه-در سانفرانسیسکو و جاهای دیگر. - و آخر هفته های آینده آنها ما را ایمن تر نگه می دارند ، به جلوگیری از انتشار آلاینده های خودرو کمک می کنند و ، شاید عمیقاً ، مردم را تشویق می کنند تا قبل از شروع همه گیری ، شهر را به روشهایی که در دسترس آنها نیست ، کاوش کنند.

در خبرنامه The Bold Italic ثبت نام کنید تا هر هفته بهترین های Bay Bay را در صندوق ورودی خود دریافت کنید.

اگر شما نیز مانند ما برنامه SF's Streets را ستودنی و شایسته ادامه در جهان پس از همه گیری می دانید ، مطمئن شوید که حمایت خود را از آنها را از طریق ایمیل به هیئت مدیره SFMTA ارسال کنید. بهتر از این ، Walk San Francisco قبلاً کارهای پا را برای شما انجام داده است- و تنها کاری که باید انجام دهید این است که ایمیل قالب بندی شده ارائه شده را "امضا" کرده و اطلاعات خود را وصل کنید. برخی از معابر فعلی مورد علاقه ما بدون خودرو را برای کاوش در زیر مشاهده کنید:

1. لومبارد بین خیابان های میسون و پاول

این راهرو خیابانهای آهسته روسی که کاملاً عاری از اتومبیل است ، در فاصله یک متری برج کویت ، پله های گرینویچ و پارک میدان واشنگتن قرار دارد.

2 به خیابان کیرخام از خیابان هفتم تا بزرگراه بزرگ

با بیش از دو مایل طول ، این دومین راه طولانی از هر راهروی خیابانهای آهسته است و عابران پیاده را درست در کنار اقیانوس آرام (و هوای خنک کننده ای که از آن خارج می شود) قرار می دهد. ).

3. خیابان سانچز از خیابانهای 23 تا 30

پیاده روی ، دویدن یا دوچرخه سواری بین خیابانهای 23 و 30 در دره نوئ به شما این فرصت را می دهد که از شیرینی La Boulangerie de San Francisco شیرینی تهیه کرده و از کافه نو نوشیدنی اسپرسو بگیرید. .

خیابان بیستم از خیابان والنسیا تا خیابان پوترو

ما عاشق بازدید از خیابان بیستم هستیم ، حدود 14 بلوک از پوترو به طرف والنسیا مسدود شده است. پارکت های مورد علاقه مأموریت مانند Flour + Water را که به تازگی در فضای باز خود قرار داده اند از دست ندهید.

4. خیابان گلدن گیت از خیابان ماسونی تا خیابان برودریک

این خیابان آهسته چهار بلوکی یک تعطیلات عالی را در وسط نوپا فراهم می کند.

5. خیابان پیج از خیابانهای استانانی به خیابان گف

این خیابان از ابتدای پارک گلدن گیت در هایت اشبری تا خیابان گف در پایین دست بسته شده است. ساکنان پیج از چترهای جلویی خود لذت می برند ، کودکان در خیابان بازی می کنند و مشاغل از فضای افزایش یافته استفاده می کنند. محله آنقدر این تغییر را دوست دارد که برخی سعی می کنند تا همیشه روی خودروها بسته شود.

بیشتر بخوانید:

خیابانهای بدون خودرو آینده هستند خیابان بازار سانفرانسیسکو تازه آغاز راه است من الان دلم برای آن اتوبوس شلوغ و روتین قدیمی می چرخد
چند Uber و Lyfts می توانم قبل از هزینه آن بیشتر از یک ماشین بگیرم؟
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 4 ] [ نظر شما :

]

چند Uber و Lyfts می توانم قبل از هزینه آن بیشتر از یک ماشین بگیرم؟

آیا صرفه جویی در هزینه دوازده ساعت در ماه بدون سوار شدن به اتوبوس ارزش دارد؟

اعتبار عکس: Oran Viriyincy ، CC BY 2.0.

وقتی دوشنبه ورود خود را نوشتم ، متوجه شدم که دو کار متفاوت را برون سپاری کردم: چاپ نمونه های نوشتاری من در FedEx Office و رسیدن به کلاس نوشتن از طریق Lyft. یک چاپگر ، اما در مورد استفاده از Lyft کمی احساس گناه کردم. من می پرسم آیا وقت آن رسیده است که دیگر احساس گناه نکنید و به Lyft و Uber به عنوان نسخه های بزرگتر FedEx Office فکر کنید: به طور خاص ، روشهای مقرون به صرفه برای گردش در شهر به جای خرید ماشین.

دو مشکل بزرگ با این مقایسه ، البته. اول ، من کاغذ چاپی به ارزش 0.57 دلار را با 20 لیتر سواری مقایسه می کنم. دوم ، اگر بخواهم چیزی چاپ کنم ، فقط دو گزینه دارم: خرید چاپگر یا رفتن به چاپخانه. اگر می خواهم از شهر عبور کنم ، حداقل سه گزینه دارم: خرید ماشین ، سوار شدن به Lyft/Uber/تاکسی یا اتوبوس سواری. یک ماه سواری اتوبوس خریداری کرده اید. با این حال ، 20 دقیقه نیز طول می کشید و اتوبوس تقریباً 90 دقیقه طول می کشید - این چیزی است که من بیشتر و بیشتر در مورد آن فکر می کنم زیرا در مورد نحوه ریشه یابی در سیاتل فکر می کنم.

هزینه گذاشتن ریشه های پایین من مدام به این فکر می کنم که واقعا زندگی در جایی چقدر هزینه دارد. medium.com

به عنوان مثال: این پنجشنبه ، من به یک رویداد هنری رفتم که در آن با گروهی از افراد بزرگ ملاقات و گفتگو کردم. بسیار سرگرم کننده بود ، و همچنین کاری بود که من می خواهم/باید بیشتر انجام دهم.

این رویداد در ساعت 5:15 شروع شد. برای رسیدن به آنجا از طریق اتوبوس ، باید ساعت کاری خود را در ساعت 3:45 متوقف کنم (و ساعت 4:00 از در خارج شوم تا دیرتر ، ساعت 5:30 برسیم). بله ، من وقت کافی برای اتوبوس برای خواندن کتاب ژولیتی که نفس می کشد ساخته گابی ریورا داشتم ، این کتاب یکی از بهترین کتابهایی است که امسال خوانده ام ، اما مجبور شدم بیش از یک ساعت از روز کاری خود را کنار بگذارم. آن وقت است که باید آخر هفته را جبران کنم یا یک کار کمتری که می توانم انجام دهم ، و در این مورد دومی را انتخاب کردم. (من قبلاً کلاس نویسندگی را برای این آخر هفته رزرو کرده بودم ، بنابراین می دانستم که وقت زیادی نخواهم داشت.)

بنابراین ، اساساً ، سوار شدن با اتوبوس برایم هزینه داشت. گرفتن Lyft برای من هم هزینه دارد ، اما اگر کارم را ادامه می دادم و هزینه اشتراک خودرو را می پرداختم ، ممکن بود جلو بیایم.

من در مرحله ای هستم که شروع به پرسیدن از خودم می کنم. آیا همیشه باید از Lyfts و Ubers استفاده کنم یا شاید باید آنها را همیشه به رویدادهای حرفه ای ببرم (و سپس آنها را به عنوان کسر مالیات حساب کنم؟). در اینجا من این را می بینم:

اگر در نهایت هفته ای یک Lyft/Uber ، رفت و برگشت ، مصرف کنم ،احتمالاً 40 تا 50 دلار در هفته برای من یا 200 تا 250 دلار اضافی در ماه هزینه خواهد داشت.

اگر متوسط ​​رانندگی من با اتوبوس 90 دقیقه طول بکشد و میانگین سواری من با Lyft/Uber 20 دقیقه طول بکشد ، من همچنین دو ساعت و 20 دقیقه در هفته یا یازده ساعت و 40 دقیقه در ماه صرفه جویی کنید. (شما مرا می شناسید. من احتمالاً آن را برای کار صرف می کنم.)

من می دانم که هزینه 250 دلار در ماه برای خرید Lyfts و Ubers هزینه کمتری نسبت به خرید ماشین دارد - که باید با ماشین انجام دهم. به هر حال ، وام ، بنابراین سود وام ، بیمه ، بنزین و پارکینگ نیز وجود خواهد داشت.

اما 250 دلار اضافی از حقوق من به همراه 22 درصدی که به آن اختصاص می دهم مالیات و 20 درصد نسبت به بدهی و 10 درصد به پس انداز و 1800 دلار که برای اجاره و صورت حساب نیاز دارم و غیره تقریباً غیرممکن به نظر می رسد.

ممکن است این بدان معنا باشد که من تا زمان پرداخت در اتوبوس گیر کرده ام. بدهی خود را از بین ببرم ، یا ممکن است به این معنی باشد که من هنگام انتخاب استفاده از خدمات اشتراک خودرو باید بسیار محتاط باشم. شاید آنها را به رویدادها ببرم ، بنابراین مجبور نیستم روز کاری خود را در ساعت 3:45 به پایان برسانم ، اما با اتوبوس به عقب برمی گردم.

با این وجود ، همچنان به خودم می گویم که نباید در استفاده از خود احساس گناه کنم. Lyft و Uber ، حداقل از نظر بخش "هزینه 20 دلار زمانی که می توانستم 2.50 دلار برای اتوبوس هزینه کنم". (من هنوز احساس گناه می کنم در مورد جنبه های اقتصادی بزرگ و جنبه "عدم سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی" و این ایده که شخص دیگری من را هدایت می کند ، و کمی که کاملاً مسئول همه جنبه های تجربه هستند - از جمله هزینه های مربوط به داشتن و نگهداری خودرو - اما به هر حال کاهش حقوق آنها به سرویس اشتراک خودرو می رسد.)

شما چه می کنید؟ سوار Lyft شوید یا از اتوبوس استفاده کنید؟

[ویرایش: Billfolder icwhatudid در نظراتی به من یادآوری کرد که "آنها کاملاً مسئول همه جنبه های تجربه هستند" درست نیست ؛ این برنامه کارهای قابل توجهی را که در ساخت و نگهداری برنامه و زیرساخت های مورد نیاز برای فعال و در حال اجرا نگه داشتن سرویس هایی مانند Lyft و Uber انجام می شود حذف می کند. خوب اشاره شد.]

من سعی می کنم مثبت بمانم ، اما وقتی در زیر این خودرو گرفتار می شوم دشوار است
[ بازدید : 21 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

من سعی می کنم مثبت بمانم ، اما وقتی در زیر این خودرو گرفتار می شوم دشوار است

آیا یک نگرش مثبت می تواند بر غلبه بر فلزات سنگین غلبه کند و استخوان هایم را خرد کند؟

عکس توسط Fabien Bazanegue در Unsplash

با نگرش مثبت می توانید بر بسیاری از این زندگی غلبه کنید. به هر حال این چیزی است که مردم می گویند ، و من تمام تلاش خود را کرده ام تا بدون توجه به آنچه زندگی به من تحمیل می کند ، مثبت باشم.

مأمور پلیس در اعتراض حاضر شد ، در حالی که خودروی گشتی اش در حال حرکت بود از شیشه جلو تیراندازی کرد
[ بازدید : 19 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

مأمور پلیس در اعتراض حاضر شد ، در حالی که خودروی گشتی اش در حال حرکت بود از شیشه جلو تیراندازی کرد

چگونه دادستان کل جدید مسئولیت و شفافیت می خواهد

عکس توسط دانکن شفر در Unsplash

قرار دادن افراد مناسب در دفتر مناسب ، کارهای درست را انجام می دهد ، نتایج درست و بهترین راه برای ایجاد تغییرات بهتر است. با وجود افراد مناسب در رأس ، بی عدالتی عدالت و خشونت پلیس را ایجاد می کند ...

در مورد برآورد: چرا پروژه های نرم افزاری مانند سفرهای اتومبیل هستند و چگونه می توان با آنها کنار آمد
[ بازدید : 13 ] [ امتیاز : 1 ] [ نظر شما : ]

در مورد برآورد: چرا پروژه های نرم افزاری مانند سفرهای اتومبیل هستند و چگونه می توان با آنها کنار آمد

آیا هنوز نزدیک هستیم؟

اگر بچه دارید و تا به حال مدت زیادی در سفر بوده اید در سفر با آنها ، این عبارت احتمالاً به طرز آزاردهنده ای آشنا به نظر می رسد. شاید حتی به خاطر داشته باشید که خودتان آن را در جوانی گفته اید.

در مورد این عبارت: "آیا آن بلیط هنوز تمام نشده است؟"

یا این یکی: "پروژه شما کی تمام می شود؟ ؟ "

یا این یکی:" آیا می توانید به من بگویید نسخه بعدی کی ارسال می شود؟ "

همه این س questionsالات به یک موضوع خلاصه می شود:" این تکه تا کی توسعه نرم افزاری لازم است؟ "

به عنوان مدیران محصول ، اغلب ما وظیفه نداریم پاسخی ارائه دهیم ، اما با این وجود ما اغلب از سوي مافوق و تيم های وابسته س askedال می کنیم. و از طرف دیگر وقتی در حال بررسی گزینه های نقشه راه خود هستیم ، ممکن است ما کسانی باشیم که می پرسند ، بنابراین احتیاط ما این است که س theال را عمیق تر درک کنیم. معمولاً بسیار خوب معنی می دهد اما در نهایت یک حدس بزرگ چربی است. و وقتی حدس ها اشتباه می شوند ، مردم را ناراحت می کند.

در زندگی گذشته ام به عنوان یک توسعه دهنده نرم افزار ، اغلب سعی کرده ام توضیح دهم که چرا برآورد پروژه های توسعه نرم افزار سخت است ، اما به نظر نمی رسد هرگز از پس آن برآیم. .

خوب ، این بهترین قیاس من است ، بنابراین بیایید ببینیم آیا می چسبد یا خیر. آنچه در پی می آید این است که چرا برآورد نرم افزار بسیار سخت است و چه کاری می توانیم در مورد آن انجام دهیم.

بنابراین ، به س atال پیش رو بازگردید: "آیا هنوز نزدیک هستیم؟"

< p> یک پاسخ متداول که والدین ممکن است بدهند این است: "نه ، دو ساعت دیگر باقی است"

ده دقیقه بعد ، کودک می پرسد: "آیا هنوز دو ساعت گذشته است؟"

< p> اما تقصیر آنها نیست! همانطور که یک مدیر 40 ساله نمی تواند بفهمد چرا به عنوان یک س questionال ساده از یک پنجره 60 درصدی 8 هفته ای مطمئن شده است ، یک کودک 4 ساله نمی تواند گذر زمان و مفهوم یک ساعت را درک کند. < /p>

برای درک اینکه برآورد توسعه نرم افزار چقدر دشوار است ، برای لحظه ای نحوه تخمین سفرهای اتومبیل خود را در نظر بگیرید…

فرض کنید شما در کاردیف زندگی می کنید و از دوستان خود در لیدز دیدن می کنید. به مسافتی در حدود 230 مایل در سراسر انگلستان. اگر دوست شما در لیدز به شما بگوید: "چه ساعتی به خانه من می آیی؟" ، چه پاسخی می دهی؟

من شرط می بندم که نمی گویی: "من دقیقاً ساعت 3:07 بعد از ظهر برسید "

به احتمال زیاد می گویید:" حدود ساعت 3 بعد از ظهر می رسم ، 30 دقیقه وقت می دهم یا می گیرم "(یک پنجره 60 دقیقه ای)

یا اگر محتاط تر هستید: "بسته به ترافیک ، بین ساعت 2 بعد از ظهر تا 4 بعد از ظهر می آیم" (یک پنجره 120 دقیقه ای). توجه داشته باشید برای سفری که به طور متوسط ​​تقریباً 4 ساعت طول می کشد ، 50 درصد خطا به خود می دهید!

اما چرا نمی توانید زمان دقیقی بدهید؟

شما قبلاً با ماشین رانندگی کرده اید ، بنابراین می دانید چگونه این کار را انجام دهید. بسیاری از افراد دیگر از کاردیف به لیدز رانندگی کرده اند ، بنابراین مطمئناً می توان این کار را انجام داد و نمی تواند به این سختی یا خیلی ها باشد. مردم قبلاً این کار را نمی کردند. و شما از خانه خود در کاردیف به دوستان دیگر رانده اید.خانه در منچستر قبلاً ، که به نوعی مسیری مشابه است ، بنابراین شما تجربه ای در منطقه دارید.

اما با وجود همه اینها ، نمی توانید زمان دقیق تری بدهید؟ چرا اینطور نیست؟

صرفاً به ماهیت غیرقابل پیش بینی سفرهای اتومبیل برمی گردد.

بیایید راههای مختلفی را که سفر اتومبیل شما می تواند به صورت جانبی انجام دهد مرور کنیم. بسیاری از این موارد برای شما بسیار آشنا خواهد بود…

راهسازی. اگر کسی جاده را کنده باشد ، در صف ها گیر خواهید کرد. یا بدتر اینکه ممکن است جاده شما به طور کامل بسته شود ، یعنی انحراف غیر منتظره. حوادث. شما نمی توانید به شخص دیگری کمک کنید که با شما برخورد کند ، یا خودتان تصادف کنید یا در صف هایی که پس از برخورد دیگران ایجاد می شود ، گیر کنید. خرابی. علیرغم سرویس منظم خودرو ، این خودرو به طور تصادفی خراب می شود و زمان و پول نامعلومی برای تعمیر نیاز دارد. پیچ های اشتباه. میانبری که فکر می کردید می دانید ، بن بست است. وای. هوای بد. رعد و برق ، برف ، برف ، یخ در جاده ها ، سیل - همه این بدان معناست که شما باید کندتر حرکت کنید و ممکن است شما را مجبور به انتخاب مسیر دیگری کند. چیدمان جاده جدید. افراد متفکر در شورای محلی متوجه شدند که تنها 40٪ از جاده های آنها یک طرفه است ، بنابراین برای کمک به همه ، 25٪ دیگر را در پیچیده ترین ساختار شناخته شده برای بشر بازسازی کرده اند ، فقط برای اطمینان از اینکه دو ماشین هرگز عبور نمی کنند. هنگام حرکت در جهت مخالف یکدیگر. به دلایلی این شما را گیج می کند و شما باید برای مدت زمان نامشخصی کنار بروید تا آرام شوید. زمین های دشوار. برای بخشی از سفر باید از جاده خارج شوید ، از طریق یک رودخانه ، از برخی تپه های شیب دار باورنکردنی ، در یک گله گوسفند حرکت کرده و همزمان دوچرخه سواران را فرار کنید ، و سپس هزینه های گزاف عوارضی بپردازید. ترافیک. آفتابی ترین آخر هفته سال ، بنابراین همه با وحشت دیوانه وار به ساحل می روند.

اکنون می توان برخی از این موارد را هنگام محاسبه برآورد زمان سفر در نظر گرفت ، اما بدون جزئیات دقیق از کدام یک از این موارد اتفاق می افتد و چگونه اتفاق می افتد ، نمی توان دقیقاً از تأثیر آنها بر زمان کلی سفر مطمئن بود.

و دقیقاً پروژه های نرم افزاری نیز همینطور است.

بیایید آن را مرور کنیم لیستی از چیزها اما از نظر توسعه نرم افزار. امیدوارم بتوانید موازی ها را مشاهده کنید…

تغییرات زیرساختی. تیم پلتفرم تصمیم گرفت که باید تمام کابل های شبکه را در این ماه ارتقا دهد و به طور دوره ای دسترسی به Github ، NPM ، interweb و غیره را کاهش دهد. حوادث. شخصی پایگاه داده را حذف کرد ، شاخه اشتباهی مرتکب شد و سایت زنده را سرخ کرد ، یا قهوه را روی تنها سرور پشتیبان فعال ریخت. اکنون همه چیز برای رفع این مشکل روی عرشه است. خرابی تجهیزات. لپ تاپ شما ، سرورها ، مجوزهای نرم افزاری منقضی می شود ، پیکربندی از بین می رود ، بیماری های انسانی ، اعضای تیم کنار می روند ، لیست همچنان ادامه دارد. گزینه های طراحی. روزی احساس می کنیم که با در نظر گرفتن همه چیزهایی که می دانیم ، یک انتخاب طراحی فوق العاده را انجام داده ایم. روز بعد ما چیز دیگری یاد می گیریم - یک الزام جدید یا اطلاعاتی در مورد یک الگوی طراحی بهتر - و voila دوباره برمی گرددبه صفحه طراحی. سر و صدا. الزامات جعلی ، کار BAU ، سربار در قالب جلسات ، مینی پروژه های بسیار فوری و مهم که توسط C-suite از حصار عبور می کند. ارتقاء فناوری. نسخه جدیدی از زبان برنامه نویسی مورد علاقه ، IDE ، محیط سرور یا زنجیره ساخت به تازگی منتشر شده است و بنابراین همه چیز نیاز به ارتقا دارد. مفید است که هیچ یک از آنها با گذشته سازگار نیست و چندین ویژگی مهم جدید وجود دارد که باید با آنها کنار بیایید. پیچیدگی. همیشه پیچیدگی پنهانی در یک سیستم وجود دارد زیرا ما تعاملات برنامه ریزی نشده بین اجزا را کشف می کنیم و به عنوان الزامات در پروانه های بی نظمی زیبا ظاهر می شوند. در ظاهر این ویژگی ساده به نظر می رسید ، اما یکبار وارد پیچ ​​و مهره ها شد ، واقعاً سخت است. اضافه بار منابع. اگر 15 تیم هر کدام 3 شغل بیلد را از طریق یک سرور بی نظیر شما هل می دهند و دود از کنار جعبه خارج می شود ، دچار مشکل می شوید.

من می توانم کار را ادامه دهم ، اما فکر می کنم تصویر!

به عنوان یک جامعه ، همه ما درک می کنیم که سفرهای اتومبیل را نمی توان به طور دقیق و دقیق تخمین زد ، بنابراین ما مردم را برای پاسخ های دقیق تر فشار نمی دهیم. ما فقط آن را می پذیریم.

به این دلیل است که ما (اکثرا) تجربه دست اول داریم که چقدر برآورد یک سفر با ماشین دشوار است ، بنابراین هنگامی که شخص دیگری نمی تواند مطمئن باشد زیرا ما نمی خواهیم " مطمئن نیستید. موارد موجود در لیست بالا.

اما نکته اینجاست ...

گاهی اوقات کسب و کار نیاز به پاسخ دارد. یک جواب مناسب یکی که می تواند برای توجیه و تخصیص مبالغ هنگفت ، بسیج منابع و برنامه ریزی و هماهنگی برنامه های بزرگتر کار در بسیاری از تیم ها مورد استفاده قرار گیرد.

بنابراین ، با رعایت قیاس سفر با خودرو ، بیایید استراتژی هایی را که قبلاً مورد بررسی قرار داده ایم ، بررسی کنیم. به طور ناخودآگاه برای ارائه یک پاسخ کارآمد از این روش استفاده کنید:

زودتر راه بیفتید (به طور موثر قبل از مهلت مقرر به خود اتاق بافر بدهید) از بدترین سناریو استفاده کنید (بگویید "تا 5 بعد از ظهر می رسم در کمترین زمان ”) پیش از موعد تحقیقات زیادی انجام دهید (آب و هوا ، کار جاده ها ، دوربین های ترافیکی بزرگراه ، سرویس خودرو - همه اینها زمان می برد!) ، سپس در صورت لزوم برآورد را تنظیم کنید "برنامه B" (اگر برآورد اولیه من دچار خطا شود چه اتفاقی می افتد؟)

بیشتر این استراتژی ها در مورد اجازه دادن به طرف مقابل برای برنامه ریزی مناسب است. اگر انتظار دارید شخصی ساعت 3 بعد از ظهر به آنجا برسد ، اما او نمی آید - بسیار ناامیدکننده است؟

همه اینها در نرم افزار مشابهی دارند ، همه آنها ارزشمند هستند و می توان آنها را خلاصه کرد 3 مرحله:

قبل از بحث: "آب و هوا باید بد باشد ، اینطور نیست؟ آره؟ من چند کار جاده ای هم دیدم. آه کشیدن. » در نرم افزار این بدان معنی است که همه مواردی را که ممکن است شما را تحت تاثیر قرار دهد برجسته کرده و مورد بحث قرار دهید. به مواردی که در حال حاضر کمی خاردار هستند توجه ویژه ای داشته باشید و حداقل مواردی را که در حال حاضر خوب به نظر می رسند اما ممکن است در مرحله ای منفجر شوند ذکر کنید. مطمئن شوید که این کار را پیش از این انجام می دهید تا در واقع مشکل ساز شود. با برنامه های مربوط به موافقت موافقت کنید: "اگر دیر رسیدم ، به جای آن مستقیماً در تئاتر ملاقات می کنیم." در نرم افزار این به معنی داشتن a استبرنامه پشتیبان برای پروژه که بیش از مهلت مقرر است ، و همچنین در حال اجرا است. شما می توانید پاداش اضافی "برای کار خوب است" را تنظیم کنید ، یا از یک سیستم رتبه بندی MoSCoW استفاده کنید تا کارهای غیر بحرانی را در انتها وارد منطقه خطر کنید. همچنین در صورت بروز برخی سناریوهای بد ، باید اقدامات تخفیفی را آماده کنید. همه اینها را برای همه طرف ها به خوبی بشناسانید. به روز رسانی های منظم: "کار راه ها خوب بود ، بنابراین من به مسیر خود برگشتم ، سپس بزرگترین طوفان تگرگ جهان شروع شد و من در یک چاله به پایان رسیدم ، بنابراین من هنوز هم می روم سر وقت حاضر نبودن." در نرم افزار این به معنای طبل مرتب به روز رسانی است. هر هفته ، هر ماه ، هر آنچه که مناسب است. هر بار که پیشرفت یا فرافکنی را ارائه می دهید ، توجه داشته باشید که آن پیش بینی در چه زمانی به روز می شود و دلیل بهتر شدن آن (دقیق تر/دقیق تر) را توضیح دهید. وقتی برگشتید ، دوباره توضیح دهید که اطلاعات شما در مورد پروژه بهبود یافته است و کجا می توانید دقیق تر و دقیق تر باشید. حتی اگر کسی نپرسد.

یک کلید اضافی دیگر برای نرم افزار:

کار خود را نشان دهید: رویکردی منسجم و شفاف برای تولید پاسخی داشته باشید که دلایل اصلی عدم قطعیت ، توضیح می دهد که چرا برآوردها فازی هستند و همچنین توضیح می دهد که چگونه فازی هستند. واقعیت داشته باشید ، نه نظری. درمورد آنچه نمی دانید صادق باشید و برای کشف آن برنامه داشته باشید. ذینفعان شما نیز باید روش شناسی شما را به خوبی درک کنند. هنگامی که آنها در مورد این فرآیند به توافق رسیدند ، نمی توانند در مورد نتایجی که این فرآیند تولید می کند بحث کنند.

بنابراین این برای مدیران محصول چه معنایی دارد؟ یکی از آنها س askedال می شود: ابتدا به مدیر پروژه خود بسپارید ، اما اگر این پروژه را ندارید ، از این قیاس استفاده کنید و در مورد برنامه های پروژه/تحویل خود استفاده کنید. شما همچنین می توانید هنگام به اشتراک گذاشتن نقشه راه محصول خود با افراد از عناصر این مورد استفاده کنید.

اگر شما س askingال می کنید: درک کنید که پاسخ دقیقی دریافت نخواهید کرد و اگر این کار را انجام دهید احتمالاً اشتباه است. برنامه اضطراری خود را داشته باشید.

در مورد اینکه دفعه بعد که فرزند شما می پرسد آیا تقریباً آنجا هستید چه چیزی بگویید ... خوب ، من هیچ نظری ندارم.

ساخت سری اتومبیل های RC خودران #1-تجهیزات و برنامه
[ بازدید : 9 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

ساخت سری اتومبیل های RC خودران #1-تجهیزات و برنامه

تصمیم گرفتم اولین ماشین خودران خود را بسازم ، منظورم RC Car است. من فکر می کنم دانش و ابزار لازم برای شروع آینده RC خود را دارم. با تشکر فراوان از Udacity برای اتومبیل های خودران خود Nanodegree ، بدون آنها این امر امکان پذیر نبود.

این یک پروژه مبتنی بر سری است ، که من قطعه به قطعه آن را به طور مداوم در حال کار هستم تا من در نهایت یک ماشین RC کاملاً خودمختار می سازم. این سریال چند قطعه خواهد بود؟ واقعا هنوز نمیدونم من به شدت شما را تشویق می کنم که با من سوار این کشتی شوید تا زمانی که با هم غرق شویم یا با خیال راحت فرود بیاییم. از طریق بحث ، ما از بیش از یک دیدگاه می بینیم که منجر به ایجاد چیزهای بهتر می شود. بیایید به تجهیزات من بپردازیم:

1- RC Car 2- تمشک پای 3 3- ماژول دوربین رزبری پای V2 4- سیم جامپر 5- باتری قابل حمل 6- L293d (Datasheet)

1- RC Car

2- Raspberry Pi 3

3- Raspberry Pi Camera Module V2

4- سیم جامپر

5 - باتری قابل حمل

6- L293d (Datasheet)

برنامه

1- تجهیزات و برنامه (این پست)

2- راه اندازی سخت افزار

3- کنترل دستی با استفاده از Raspberry Pi & Python

4- همه چیز در محل

5- کنترل بدون سرور با استفاده از چشم انداز رایانه ای

رفتن به قسمت 2 👇

ساخت سری اتومبیل های RC خودران #2- سخت افزار پ در قسمت دوم این مجموعه ، ما به تنظیم سخت افزار می پردازیم. در RC Car من دو موتور دارم ، روبروی …cominghuman.ai نظر دهید ، پیشنهاد دهید یا حتی بپرسید ...
یکبار ، وقتی دبیرستان بودم ، سوار ماشین خیابانی شدم. کیف پولم را کنار گذاشتم ، اما وقتی داشتم دور می شدم ، یکی از آنها پشت سرم را محکم کرد و همه جا خونریزی کردم.
[ بازدید : 8 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]